原标题：从机械工程到国际航空运营办理 从香港到巴黎 他说这是最适合的挑选
作者：张学长（AdmitWrite留学渠道导师）
前语
咱们好，我是张学长。
自己本科结业于香港理工大学（理大）机械工程系，硕士结业于香港科技大学（科大）与法国国立民航大学（ENAC）协作办学的国际航空运营办理专业。
今日我就来和咱们谈谈我在这两个专业修读的体会，观点与感悟。
本科的我
01
大一
2011年九月，我开端了有理大的榜首个学期。
由于香港与内地中学教育体制的不同（香港学生的初中加高中一共要读七年，而内地一共六年），香港本地学生在中学第七年已开端修读内地大一学生要修读的根底课程。关于选读科学工程类的学生，在入大学前便现已把握根底的高数，大学物理等科目的内容。
因而， 内地赴港留学的学生要加读一年Foundation year，以补上短缺的常识。
理大在选专业方面的长处在于，答应部分学生在Foundation year之后再经过你自己的爱好确认往后要修读的专业。
由于在Foundation year需求修读的课程大部分都为工程科根底课程，所以有许多课程都是和工程学院全部的内地生一同上课，这样也使得不同专业的同学们有更多沟通的时机，在初入香港时能够结识更多的朋友。
理大为了使内地生更好更快地习惯在港的学习与日子，除了工程根底课，还开办了英文进步课程令内地生更快习惯全英文的教育环境，也有由社会人文学院开办的香港社会解说。
导师会从不同方面向咱们介绍香港社会的长处与问题，更会安排内地生在周末观赏一些有香港文明特征的展览，体会基地等等。
不得不说到的还有广东话入门课程，这对咱们这些初来乍到，听广东话如听外语的内地生来说都起到了非常重要的效果。
为了扩宽学生们的视界，校园亦供给必定数量的选修课程。
我当年修读了经济学根底，尽管与自己的专业根本不相关，但完结了这个课程后感觉敞开了一扇通往新国际的大门，很好地扩宽了自己的常识面。
因而，我强烈建议在港校修读的同学们不要仅专心于自己范畴的学习，一些其他学科或是通识教育的学习更有利于全人培育及往后作业的开展。
02
大二
从大二开端，每个专业便开端上自己的专业课，关于机械工程学系，咱们最首要学习的专业课是各种力学课，如静力学，动力学，振荡学，热力学，固体力学，流体力学等等。
除此之外，各类工业设计的课程也有许多，例如CAD软件（Solidworks, AutoCAD, Catia…）制图，设计项目的办理，工业加工办法等等。
当然关于工程学的学生来说，实践才能与理论常识的学习相同重要。
为了让工程学院的学生不出校门便能得到实践着手练习的时机，理大投巨资修建了工业中心（类似于一个具有各种高精尖加工设备，用于教育的大工厂），全港全部大学的工程系学生都需求有理大工业中心完结一些工业加工的练习课程，也由此可见理大在香港工程学教育中无足轻重的位置。
工业中心里装备的设备并非简易教具，而是实在由最闻名的那些机械设备生产商制造的仪器。除了日常本科生在此进行练习外，工业中心亦为许多超精细加工科研供给支撑。
比方我国闻名的玉兔号登月车的成像体系结构便由理大工业中心进行零件加工。
从大二暑期开端，咱们机械系的学生便有必要进行工业中心练习课，体会与操作各式各样的机械加工办法，如die casting, injection molding, electroplating, sheet metal, lathing, milling, laser cutting…
关于一个今世的工程师，只具有专业技能也是不行的，所以理大也为工程系学生开办了许多办理学课程，为培育往后工程界的办理者打下根底。
非常高的国际化程度助力了港校在国际大学排名榜上的耀眼体现，其间国际学生交流项目大幅度的提升了港校在这方面的分数。
由于内地生在成果方面一般具有更大的优势， 所以大部分内地生都有参与一学期国际交流的时机，并享有校园以及香港政府的驻外日子补助。交流生项目由各个学院与科系担任人员选拔去目的地校园的对应学系进行沟通学习。
其时我挑选了韩国榜首学府，国际排名前五十的首尔国立大学作为交流目的地，并成功取得约请。
大三榜首学期，我便脱离香港，开端了在首尔大工程学院航天与机械学系的交流学习。
03
暑期实习
除了在校学习，港理工亦非常重视校企联合培育学生的方法。
机械工程学系活跃寻觅本港以及国际各地不同国家的企业或许研讨机构，选拔出优异的学生去做实习。
以我自己为例，仅在本科期间我就在三个不同的国家或区域具有三段实习阅历，我想这在其他院校的本科教育中并不常见。
我的榜首个暑期实习是去英国的纽卡斯尔大学铁路研讨中心担任研讨助理一职。这是我榜首次走出亚洲，踏上如童话故事般现象的欧洲大街。
从英国回来之后，我便挑选了参与专为工程系学生设置的Sandwich学制，之所以叫Sandwich，是由于这种学制好像制造三明治一般让学生在大三与大四之间加一年在企业的实习，将四年学制延伸至五年。尽管结业时刻会晚一年，但一年在企业的作业阅历使结业生刚一结业就很简单找到满意的作业时机（现实也证明了这一点，我在完结这一年实习后便取得了实习公司的return offer）。
在挑选了这种学制后，校园会供给有意向招聘实习生公司的信息，但是否能被公司选用还得看学生自己面试的体现。
我其时经过两轮面试后，很走运被一家全球抢先的半导体设备制造商选用为测验实习工程师。
04
本科最终一年
一年实习日子后便来到本科最终一年的学习。
港理工机械专业的学生需求在最终一年挑选一个想要今后进修的方向去挑选对应的专业课。当年可供挑选的方向有三个：飞机工程，工业设计和环境工程。
从小就对飞行器很入神的我义无反顾地挑选了飞机工程方向，开端了我觉得大学五年中最高兴的一年，由于全部课程自己都很感爱好，修读了飞机结构，飞机体系，适航性等课程。
关于行将结业的本科生，每人都必须在本科最终一年挑选一个小组结业设计项目，在导师的指导下完结这项使命。鉴于理大有实力雄厚的无人机研讨实验室以及我对飞行器的爱好，其时就和小组成员一道挑选了一个笔直升降无人机的设计，制造与测验项目。
在历经许多技能困难，又一次次在导师与博士生师兄师姐们的帮忙下处理问题，咱们顺畅完结了这个项目，并取得了很好的成果。
后来我又将该结业设计陈述编撰成为学术论文，成功在美国芝加哥的一个国际学术会议上宣布。
同年11月，我以优异的学术成果拿到理大机械工程学一等荣誉学士学位。
研讨生的我
关于航空器痴迷的我决议研讨生继续修读航空相关课程。
2017年的夏天，我拿到了香港科技大学和法国民航大学的通取通知书，被选取的专业为International Air Transport Operations Management。
我很振奋自己能实在走上这条期待已久的路途。
港科大是一所长时间排名国际前50（参阅QS国际大学排名），亚洲前五的顶尖大学。校园依山傍海，教育设施先进，也具有非常强壮的师资力气。
我的这个项目时长四学期，榜首学期悉数课程在港科大修读，第二第三学期在法国民航大学修读，最终一学期需求自己找到一家航空企业做六个月实习，完结实习陈述，经过辩论方可结业。
两所大学发挥自己的强项培育学生。
港科大以全球顶尖的工程学教育著称，因而我在港科大的一学期首要修读根底工程学科，例如空气动力学，飞机结构力学，复合材料等等。
法国民航大学以培育民航办理人才著称，所以我修读了飞机运营办理，航空器适航性及取证以及飞机修理办理的相关课程。
港科大高手聚集，学习压力非常大。一学期除了上述工程学科课程，还有航空经济学，质量办理，以及作业量巨大的飞机全体设计project，除了上课还有屡次考试，presentation，以及一共多达二百多页的陈述要完结。
在港科大的那一个学期，我榜首次尝试了通宵学习，并不止一次如此。在如魔鬼练习般的一学期完毕后，我再次离乡背井，踏上前往欧洲大陆的飞机，来到了我魂牵梦绕的图卢兹。
法国民航大学的学习压力仍然很重，一学期所上课程有十余门。但与香港高校不同的是，并不是全部课程都会继续一学期，有些课程可能会接连上两周后就结课，结课之后不久就进行考试。因而，整个学期都需求不断尽力温习所学常识，而不能把全部温习作业都拖到学期末。
不过这儿全部课程都非常靠近民航业的实在需求，所学航空常识掩盖航空器整个生命周期。比方飞行器设计阶段要用到的初始适航性及取证，民用飞机运营阶段要用到的航空气象学，导航体系，航电设备，空中交通办理，飞行器修理办理，航线规划，运营本钱预算，到飞机退役后的部件收回等等。
好像理大供给广东话课程相同，校园也会为咱们供给一周两次的法语入门课程，以便让咱们在法国日子得更简单一些。
在ENAC，过半教师并不是校园全职教师，而是来自民航业的各个范畴，比方飞机制造商（空中客车集团，ATR…），航空设备供货商（Safran，Rockwell Collins…），航空运营及服务公司（法航，Air France Industries…）以及民航办理局（欧洲航空安全局，法国民航总局）等等。
因而，我取得了一次次与很多航空专家面对面沟通学习的时机。而图卢兹也不愧是欧洲航空航天中心，在那里读书的一年里，我观看了航展，观赏了空客生产线及博物馆，体会了无动力滑翔机等等。好像这座城市的全部都与航空业相关。
快完毕一年课程的时分，找实习就是一件最重要的事。
半年与专业相关的实习是结业的必要条件。校园对此只会供给有限的帮忙，学生需求靠自己的实力去拿到实习offer。
从九月到来年一月，投了不下50个职位后，总算被一家坐落巴黎的飞艇制造商选取。
实习的公司坐落巴黎，为一家草创企业，实习生被视为和正式职工相同，需求担任起公司项目的担任人。
我其时担任了飞艇的继续性适航取证项目，便有时机代表公司参与与民航办理局的正式谈判。这期间，我作为公司代表团之一赴坐落德国科隆的欧洲航空安全局总部，以及坐落巴黎的法国民航总局参与会议参议飞艇项目的继续性适航取证计划。
法国工程企业非常重视对协作院校学生的联合培育。在实习期间，实习生被指定的导师练习，堆集专业技能和办理才能，一起公司导师也会帮忙学生完结校园要求的实习陈述和实习辩论。
这使我能很顺畅地经过校园的全部查核，以优异的成果结业。由于我实习期间的杰出体现，我在实习完毕后成功拿到公司的return offer，签下永久作业合同，在这座浪漫之都敞开了我全新的职业生涯。
由此可见这个专业非常着重常识服务作业的特色，这也与法国工程师大校园的人才培育战略相吻合。
所以同学们，假如你们有志成为一名一起具有广博常识与实战经历的专业工程师，港校与法国工程师大校园着实为非常适宜的挑选。
最终，祝你们在留学的路途上做出正确的挑选，并顺畅完结学业！
导师布景
张学长
香港科技大学，法国国立民航大学航空运营办理双硕士学位（GPA专业榜首），香港理工大学机械工程甲等荣誉学士学位(First ClassHonours Degree)。
DIY完结本科及研讨生请求，方向为民航办理，航空工程，机械工程。
专心以作业为导向的留学请求。
本科期间曾于英国，波兰的研讨机构与公司实习，本科结业后于香港一家上市半导体设备制造商任职，现在在法国一家飞艇设计及制造商作业，具有丰厚的工程，民航业求职经历和作业阅历。
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